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即使你是第一次来北京坐地铁，相信你也不会在地铁站里迷路，似乎有只无形的手推着你走向终点。这只手，就是科学的导向系统。导向系统，又名标识系统，作用是以直观、明确、快捷的视觉信息，对人流、物流进行引导。地铁的标识系统设计是完善地铁建设的重要组成部分，有效规范的公共交通导向标识系统是现代交通疏导的灵魂，因此，地铁站内交通标识导向系统的设计与安装也不能轻视，它能够最大限度的减少乘客无效停留时间，对轨道交通功能的发挥具有非常重要的作用，同时它也是城市文化的重要组成部分。地铁标识系统主要由图形、文字、色彩以及空间环境构成。它通过提供统一的视觉形象和视觉符号，方便乘客出行。
色彩是地铁标识系统的重要组成部分，鲜艳的色彩能增强车站站台的识别性，方便快速阅读和识别。目前，国际上面对有些城市地铁线路较多带来的识别混乱，通常的解决办法是采用色彩识别系统（颜色区别法），即用不同的色彩代表不同的线路来加以区分，使每一条地铁线乘客都能一眼辨认出来，通过线路的颜色信息，乘客可以清楚地知道自己身在哪条线上。在地下空间布局中采用鲜艳的色彩既满足视觉导向和信息传达的要求，又调节了室内气氛。从目前中国地铁线路的色彩规律来看，普遍采用了红、橙、黄、绿、青、兰、紫等易识别的色彩。并且采用暖色——冷色——暖色或者冷色——暖色——冷色交替的色彩搭配的方式进行，这种方式的优点是视觉对比强烈、醒目。
从地铁站外门匾到站内售票、票价、进站、乘车方向、地铁线路图、列车都有明确而清楚的指示牌。标识牌信息内容简捷、清楚，每个乘客在使用过程中只要留意头顶前方悬挂的导向标识牌就能顺利完成出行，满足了乘客疏散的主要功能需求。地铁交通导向标识牌采用中英文两种文字，这也是一座城市的文明程度、开放性和国际化的具体体现。
十几年来，北京地铁指示系统经过了数轮改进才形成了现在的样子。在 2005 年地铁 5 号线开通时，北京地铁借鉴了港铁 MTR 的指示系统，并再此基础上改进及革新，形成了北京地铁现有的指示系统。
而到了早晚高峰时，需要的就不仅是导引，更是分流了。让我们来看看地铁站内是如何应对大流量乘客的吧。首当其冲的，多开客车，压缩发车间隔：地铁的发车间隔在早晚高峰时会明显缩短，北京地铁的宣传片里就提到了最短发车间隔的逐渐缩短，现在已经能够做到两分钟一班。其次，高峰期开行短线车。为了解决客流不均衡的情况，地铁都会在高峰期利用中间折返站开行短线车，以此来压缩中间区段的行车间隔，提高运能，缓解高峰客流。再次，“铁马”，即可移动式不锈钢栏杆。S形铁马多设于安检口，用来减缓人流流速，并防止人们排成“一字长蛇阵”。直行铁马多设于换乘站，用来分隔双向客流，使队伍更为有序。最后，甚至可以改变扶梯的运行方向，让它顺应暂时的人流流向，使乘客快速换乘或离开车站。